Toujours aussi efficace Jean-Luc ! Il va être superbe avec son nouvel antifouling.

Rassures-toi Marc, tu verras qu’il n’y a pas besoin d’attendre un an... quelques mois suffisent. Jeanneau, Beneteau, Quicksilver même combat sur ce point. On ne parle que de coulures mais ça fait aussi partie de mes étonnements sur mon expérience du neuf.

+ 1

Un inox bien passivé ne bouge pas   

Je me souviens d'un quincaillier de métier, ( une pointure le gars dans les années 70 ) , quand il voyait de la visserie bien corrodée et qu'il disait ( sur un ton péjoratif )

" Encore des  .... qui ont utilisé de l' acier tout juste bon à ferrer les ânes "

Une fois qu'il avait sorti cette "sentence" , fallait plus l'embêter pendant un certain temps car il était de mauvais poil ! 

J'avais ces coulures de rouille également sur mon précédent Cap Camarat...
Pour les enlever sur le gelcoat j'avais utilisé du CIF microbilles, c'était nickel ! 

Ci- dessous, ceux que ça intéresse pourront lire les grandes lignes élémentaires concernant les aciers inox courants.
Il faut cependant savoir qu'en industrie nautique, ou autre, concernant des produits exposés à des conditions d'utilisation plus difficiles que ce qu'on connait pour nos bateaux, on emploie des inox possédant des résistances mécaniques et
à l'oxydation nettement plus élevées que ceux évoqués dans l'article ci-joint.
https://www.tid-inox.com/guides-et-conseils/post/comment-choisir-la-qualite-la-qualite-de-votre-inox

Étant donné le temps d'exposition à l'acide je ne pense pas qu'il ait le temps de fragiliser quoique ce soit    Je ne parle pas de faire tremper la pièce dans l'acide mais juste de mettre une giclette d'acide qu'on rince ensuite à grande eau au bout d'une dizaine de seconde. Avec de l'acide concentré cela marche très bien. Je le fais régulièrement car je n'ai pas d'outils dédiés pour bricoler sur mon bateau. Mes fixations du balcon avant, par exemple, ont une tendance perpétuelle à se dévisser    Par contre lors de ce genre de manipulation je conseillerais de le faire avec la plus grande prudence, les brulures à l'acide sont très douloureuses    Un masque et des gants sont un minimum et la moindre gouttelette doit être rincée immédiatement à l'eau claire abondamment. 

Bonjour,

L'accastillage inox de mon Robalo de 1996 n'a quasiment pas bougé....Et je ne suis pas un maniaque du rinçage et du "mirror" 

Par contre ce que j'achète depuis quelques années se pique au bout de quelques mois ..... manifestement ce n'est pas la même fabrication.

Sauf mes porte cannes rotatif, introuvables en France, que j'ai acheté aux USA; ils sont bien plus chers, mais la qualité est là. L'inox n'a pas bougé alors que les autres que j'ai remplacé n'ont pas tenu.

Tout dépend du choix économique du constructeur de bateaux, il y a différentes nuances d'acier inox avec des limites hautes et basses de composition, le constructeur choisit selon l'image qu'il veut donner, sa marge et sa profitabilité. Et si en plus il omet des phases de décapage et de passivation à la fin du processus alors on arrive à ces résultats que l'on connait

Bonjour,
Et oui apparemment tous les bateau ont les mêmes soucis, enfin si on peut appeler cela un problème ......

Tous les ans, lors du carénage, j'ai également ces coulures de rouille sous les deux plate formes de bain.
C'est pourtant de l'inox mais  visiblement de mauvaise qualité (économie, économie ....)
Le remède est simple :
- Un antirouille de coque en vaporisateur (attention aux yeux car c'est à base d'acide)
- Un coup de brosse
- un nettoyage au savon et bien rincer.
C'est nickel .....jusqu'au prochain carénage ou éventuellement le bateau posé sur le sable ...........

Ce sont des inox "économiques" ............

A2 ou A4, en général c est marqué sur la tête du boulon, voir sur l ecrou.
C'est pas le cas des rondelles en general.

En Espagne,  je trouvais un très bon desoxydant passivant,plus concentré que ce qu on trouve en France, un coup de pulvérisateur voir deux , rinçage et ça repartait comme neuf.

Ce qui me surprend, c'est la taille des rondelle par rapport au poids que doit supporter la plateforme , a fortiori a l'autre bout de la plateforme !

Thierry, ... çà me surprend que ... çà te surprenne 

ça fait quand même un temps " certain " qu'avec toutes tes interventions sur ton DC , tu savais à quoi t' en tenir, non ??    ...


AH  OUAIS , quand même  !! ...  

Impressionnant  

Enfin,je pense que l effort, il est le même des 2 côtés non?
A l'intérieur, si c'est bien fait, il y a des plaques d'origines cachées dans la fibre, on voit quand même la forme . Enfin sur certains bateaux
Les boulons du haut Surtout, travaillent en étirement , et de chaque côtes , c'est les rondelles qui retiennent ( quand par exemple, ily a du poids a l extrémité de la'plateforme, c'est a dire quelqu'un qui monte sur l'échelle )

Perso, dans le doute ,j ai mis des plaques ( des 2 côtés , au moins à défaut d'être utile, ça m'a sécurisé !

C'est pas la résistance des vis où rondelles qui me gêne, c'est la faible surface de la fibre en face des rondelles en qui je n'ai pas confiance.

Sur le mf695 de Jean Claude, il avait aussi été obligé de resserrer les vis, on voyait au joint sika entre plate-forme et coque que ça bougeait.
Avec mes plaques, je n'ai jamais retouché au serrage, chaque année, je vérifie.